Norsk sjømatnæring får betydelig mer direkte fraktkapasitet til Kina. China Southern har åpnet en ny fraktrute mellom Oslo lufthavn og Shanghai, med to ukentlige avganger og kapasitet på rundt 100 tonn per flyvning. I den første driftsfasen er det ventet at ruten skal frakte rundt 200 tonn norsk laks til Kina hver uke.
Den nye forbindelsen ble åpnet onsdag 19. august og skal opereres med Boeing 777F, et av verdens største fraktfly. Med to avganger i uken får norske eksportører ytterligere 200 tonn ukentlig direkte fraktkapasitet mellom Norge og det kinesiske markedet.
For norsk næringsliv er det særlig eksporten av fersk sjømat som ventes å dra nytte av den nye forbindelsen. For produkter med begrenset holdbarhet kan kortere transporttid og færre omlastinger være avgjørende for hvor raskt varen kommer frem til sluttmarkedet.
– Dette er en svært viktig etablering i et stort marked for norsk sjømat. Med rundt 100 tonn kapasitet per avgang får norske eksportører flere muligheter til å sende varene direkte fra Norge og ut i verden, sier fraktsjef Eva Beate Lande i Avinor.
Hun peker på at direkte flyfrakt har særlig stor verdi for fersk sjømat, der transporttiden er kritisk.
Kina har rykket opp som sjømatmarked
Den nye fraktruten kommer samtidig som Kina har fått en stadig viktigere posisjon for norsk sjømateksport. Norge eksporterte 178.000 tonn sjømat til Kina i 2025. Eksportverdien var på 12,3 milliarder kroner, ifølge tall fra Norges sjømatråd som Avinor viser til. Det gjorde Kina til Norges tredje største marked for sjømat. Bare året før lå landet på sjetteplass.
Laks er den klart største arten innen norsk sjømateksport til Kina. Utviklingen gjør samtidig transportkapasiteten mellom Norge og Kina stadig viktigere for sjømatnæringen. Fersk laks er avhengig av en effektiv kjølekjede og rask transport fra produsent til marked, noe som gjør direkte flyforbindelser attraktive for eksportørene.
China Southern satser på norsk sjømat
For China Southern Airlines er forbindelsen den første ruten selskapet etablerer til Oslo. Flyselskapet beskriver etableringen som et strategisk grep for å styrke sitt europeiske logistikknettverk og tilstedeværelsen i Norden. Ifølge Bryan Wu, Cargo Manager i China Southern Airlines, forventer selskapet at den nye forbindelsen i den innledende driftsfasen vil frakte 200 tonn norsk laks til Kina hver uke.
Ambisjonen er å etablere en fast luftfraktkorridor for ferskvarer mellom de to landene. Med full utnyttelse av den oppgitte kapasiteten tilsvarer 200 tonn i uken over 10.000 tonn i løpet av ett år. Den faktiske fraktmengden vil imidlertid avhenge av blant annet etterspørsel og kapasitetsutnyttelse.
Fem direkte fraktruter til Kina
China Southerns etablering føyer seg inn i en større utbygging av flyfraktkapasiteten mellom Norge og Kina. Den nye forbindelsen blir den andre dedikerte fraktruten mellom Oslo lufthavn og Shanghai. Totalt vil fem fraktruter knytte Oslo lufthavn direkte sammen med forskjellige destinasjoner i Kina. Til sammen kan rutene gi opptil 13 ukentlige avganger.
Ifølge Avinor viser den økende aktiviteten at etterspørselen etter direkte fraktkapasitet mellom Norge og Kina er stor.
– For Norge handler det særlig om å få fersk sjømat raskt ut til kundene, samtidig som rutene gir god kapasitet for varer som skal motsatt vei, sier Lande.
Mowi ser muligheter
Også sjømatkonsernet Mowi trekker frem Kina som et viktig marked for norsk sjømat. Flyfraktsjef Lars Tømte i Mowi mener nye transportløsninger kan bidra til mer effektive og konkurransedyktige leveranser.
– Kina er et av de viktigste vekstmarkedene for norsk sjømat, og vi ser et betydelig potensial i den videre utviklingen av markedet, sier Tømte.
Han peker samtidig på at nye logistikk- og transportløsninger må testes og vurderes for å finne ut hvordan de kan bidra til mer effektive leveranser. Ifølge Tømte gir China Southerns nye rute tilgang til kapasitet som er viktig for sjømatnæringen.
Varer skal også fraktes tilbake til Norge
Flyene skal ikke returnere tomme fra Kina. Den direkte forbindelsen skal også benyttes til transport av varer fra Kina og andre deler av Asia til Norge og Norden. Det kan blant annet dreie seg om e-handelsvarer, høyverdivarer og annen tidskritisk frakt. begge veier er viktig for økonomien i en internasjonal fraktrute. Forbindelsen kombinerer dermed Norges betydelige behov for eksportkapasitet mot Asia med store asiatiske varestrømmer inn til det nordiske markedet.
Oslo Seafood & Cargo Center skal stå for frakthåndteringen til China Southern ved Oslo lufthavn.
Vil gjøre Gardermoen til et sterkere fraktknutepunkt
Etableringen kommer samtidig som Avinor arbeider med videre utvikling av Oslo lufthavn som frakt- og logistikknutepunkt. Fraktmarkedet ved Gardermoen har vokst de siste årene, og Avinor planlegger blant annet et nytt frakt- og logistikkområde på vestsiden av flyplassen.
For norske eksportbedrifter kan flere direkte forbindelser redusere behovet for å sende varer gjennom utenlandske flyplasser før de transporteres videre til sluttmarkedet.
Særlig for sjømat kan dette ha betydning. Når varen har begrenset holdbarhet, kan tiden mellom produksjonsstedet i Norge og kunden i Asia være en viktig del av konkurransekraften.
– Norge ligger langt nord, men vi skal ikke trenge å ligge langt unna markedene våre. Flere direkte fraktruter gjør norsk næringsliv mer konkurransedyktig og styrker Oslo lufthavn som bindeledd mellom norske produsenter og resten av verden, sier Lande.