I Norge ruller tusenvis av lastebiler hver dag med varer over landegrenser, gjennom fjorder og over vidder. SSBs ferske statistikk over godstransport med lastebil viser oss mer enn bare tonn og tonnkilometer — den gir et bilde av hvordan næringslivet, infrastrukturen og grensehandelsbalansen binder landet sammen.
Gjennom tallene kan vi skimte mønstre: internasjonalisering, skiftende retninger i transport, kapasitetsutfordringer og strategiske valg for fremtiden.
Økt internasjonal aktivitet, og utenlandske lastebiler i spill
Blant de mest markante tallene er omfanget av godstransport utført med utenlandske lastebiler. I 2024 sto disse for transportarbeid på rundt 8,1 milliarder tonnkilometer. Innenfor dette ligger transporter til Norge, fra Norge, kabotasje (kjøring innen landet med utenlandsregistrert lastebil) og tredjelandskjøring.
For norske transportaktører er dette interessant på flere nivåer: utenlandske selskaper kaprer markedsandeler, konkurrerer om kontrakter og påvirker prissettingen i en sektor med tynne marginer. Dersom norske selskaper mister oppdrag til utenlandske aktører, kan det ramme både lønnsomhet og arbeidsplasser.
Nasjonal transport: stabil volumvekst, men små variasjoner
Når vi ser på norske lastebilers transportvirksomhet — det vil si de som er registrert i Norge — viser statistikken at transportmengde og transportarbeid ligger relativt stabilt de siste årene, med mindre svingninger knyttet til økonomiske konjunkturer og næringsendringer.
I 2024 fraktet norske lastebiler nasjonalt om lag 255 millioner tonn gods, med et transportarbeid på over 22 milliarder tonnkilometer. Dette viser at innenlandske transportbehov fortsatt er høye, og at logistikkjeden i Norge er under kontinuerlig belastning.
Grensekryssende transport: import, eksport og kabotasje
I 2024 ble det transportert over 13,3 millioner tonn gods med lastebil over den norske grensen. Omtrent 30 prosent av dette var import, mens rundt 24 prosent var eksport. Kabotasje utgjorde drøyt 5 prosent, og tredjelandskjøring hele 56 prosent.
Disse fordelingene forteller om Norges rolle som handelsnasjon, men også om maktforhold i transportsektoren: utenlandske aktører bruker i økende grad norsk infrastruktur som del av sine større ruteplaner.
Effekter for norsk næringsliv og politikk
Tallene fra SSB er ikke bare transportstatistikk — de danner bakgrunn for strategiske beslutninger:
-
Norske transportbedrifter må konkurrere med aktører som ofte har lavere kostnader og andre lønnsbetingelser.
-
Veier, terminaler og infrastruktur må oppgraderes for å møte både nasjonale og internasjonale transportbehov.
-
Myndigheter står overfor en krevende balansegang: regulere kabotasje og sikre rettferdig konkurranse, samtidig som man ivaretar et åpent marked og effektiv handel.
En verden i bevegelse
SSBs statistikk over godstransport med lastebil er mer enn tall. Den viser hvordan Norge er vevd inn i et europeisk transportnettverk, hvordan konkurransen skyver grensene for hvem som frakter varene våre, og hvilke utfordringer som venter for infrastruktur, næringsliv og miljøpolitikk.
For beslutningstakere og aktører i transport og logistikk er spørsmålet hvordan tallene skal brukes: hvilke investeringer må tas nå, samt hvilke rammevilkår som skal sikre norsk transportindustri.
