Den norske drosjenæringen opplevde sterk vekst gjennom 2025. Nye tall fra Statistisk sentralbyrå viser at både transportaktivitet og omsetning økte betydelig sammenlignet med året før, samtidig som gjennomsnittlig pris per kilometer faktisk gikk noe ned.
Ifølge SSB kjørte drosjer totalt 338 millioner kilometer med passasjerer i 2025. Det er en økning på nærmere 15 prosent sammenlignet med 2024, tilsvarende rundt 43 millioner flere kilometer med betalende passasjerer i bilen.
Samtidig steg næringens samlede omsetning til 11,2 milliarder kroner i 2025, opp fra litt over 10 milliarder kroner året før. Det tilsvarer en vekst på 12 prosent på ett år.
Markant aktivitetsvekst etter pandemiårene
Tallene illustrerer hvordan drosjemarkedet nå har beveget seg tydelig videre fra pandemiårene, da aktiviteten falt dramatisk. Under det første pandemiåret i 2020 sank antall kilometer kjørt med passasjer fra 282 millioner til 195 millioner kilometer – et fall på 31 prosent.
SSB peker samtidig på at aktiviteten fra og med 2023 har ligget høyere enn nivået før pandemien. Det indikerer at drosjemarkedet ikke bare har hentet seg inn igjen, men også vokst videre i etterkant.
Den totale kjøringen i næringen økte enda mer enn passasjertrafikken alene. Totalt kjørte drosjene 666 millioner kilometer i 2025, opp nesten 20 prosent fra året før. Samtidig falt andelen kilometer kjørt med passasjer i bilen fra 53 til 50,8 prosent. Det kan tyde på at flere biler er i drift og at konkurransen i markedet har økt, noe som igjen kan gi flere tomkilometer mellom oppdragene.
Prisene falt til tross for veksten
Et av de mer interessante funnene i statistikken er at gjennomsnittlig pris per kilometer gikk ned i 2025, til tross for den sterke veksten i markedet.
I 2024 kostet en kilometer med passasjer i snitt 33,97 kroner. I 2025 var tilsvarende tall 33,15 kroner – en nedgang på 2,4 prosent.
Dette skjer samtidig som næringen i flere år har vært preget av store strukturelle endringer. Etter liberaliseringen av drosjemarkedet i 2020 har antallet aktører økt kraftig mange steder i landet, blant annet gjennom etableringen av app-baserte plattformtjenester og nye sentralmodeller. Lavere kilometerpris kombinert med høyere total omsetning kan indikere at veksten først og fremst drives av økt volum og flere turer, snarere enn dyrere transport.
Kontantbetalingen fortsetter å falle
SSB-tallene viser også at kontantbruken i drosjenæringen fortsetter å stupe. Kun 2 prosent av total omsetning ble betalt kontant i 2025. Det er ytterligere ned fra året før.
Utviklingen følger den generelle digitaliseringen i betalingsmarkedet, der Vipps, bankkort og app-betalinger i stadig større grad har overtatt for kontanter.
En næring i omfattende endring
Drosjemarkedet har de siste årene vært blant de mest omdiskuterte delene av norsk transportnæring. Liberaliseringsreformen i 2020 fjernet blant annet behovsprøving og antallsbegrensning på drosjeløyver, noe som åpnet markedet for langt flere aktører.
Samtidig har myndighetene de senere årene forsøkt å stramme inn enkelte deler av markedet igjen, blant annet gjennom krav til sentraltilknytning, klageordninger og reguleringer knyttet til maksimalpriser i enkelte segmenter.
De nye SSB-tallene tyder imidlertid på at etterspørselen etter drosjetjenester fortsatt vokser kraftig – til tross for økt konkurranse, press på marginer og en næring som fortsatt er i omfattende omstilling.