Urolighetene i Midt-Østen har pågått i lang tid, men hva slags ringvirkninger har terror-virksomhet i Adenbukta for global handel? Nylige undersøkelser viser at konsekvensene kanskje er større enn først antatt.
Rødehavet spiller en meget viktig rolle for global handel og frakt. Skal man seile fra Asia til Europa eller videre ut på Atlanterhavet i retning Amerika, må man forbi Rødehavet og ikke minst Adenbukta utenfor kysten av Jemen. Jemen er som kjent kontrollert av Irans proxy-militsia; Houthi-bevegelsen, som har sverget hellig krig mot både Israel, USA og Vesten. Det har de blant annet gjort ved å angripe mange av de utallige fraktskipene som hver dag frakter varer gjennom dette stredet. Hele 22 prosent av den globale handelstrafikken på sjøen, går igjennom dette området. Terrorvirksomheten til Houthi-bevegelsen har uungåelig fått enorme konsekvenser for verdenshandelen.
Ifølge en undersøkelse gjort blant 1000 eksportbedrifter i Storbritannia utført av det britiske handelsdepartementet, svarte 55 prosent av disse at de har opplevd økte kostnader og ikke minst store forsinkelser på leveranser på bakgrunn av urolighetene i området. Samtidig melder den tyrkiske allmennkringkasteren TRT World at eksportbedrifter i sørasiatiske land kan berette at deres fraktkostnader har økt med over 400 prosent i løpet av denne perioden. Ifølge det Hvite Hus sine nettsider, har trafikken sunket fra 25.000 passeringer per år, som var det normale, til kun 10.000 per dags dato.
Mange fraktselskaper må nå navigere sine fartøy hele veien rundt Afrikas horn noe som øker både leveringstid og ikke minst drivstoff-forbruket. Høyere kostnader forplanter seg ned i verdikjeden og kalkulasjoner har beregnet seg frem til at dette har bidratt til den globale inflasjonen med rundt 0.7 prosent.
Det amerikanske militæret har nylig gjennomført et større angrep mot Houthi-bevegelsen på Jemen. Det gjenstår å se om dette har bidratt til å svekke bevegelsens evne til å fremdeles true den globale skipstrafikken.