SMB Norge går i strupen på regjeringens avgiftspolitikk og mener høye drivstoffavgifter truer konkurransekraften til norske småbedrifter. Nå krever organisasjonen en varig reduksjon i både veibruksavgiften og CO₂-avgiften på drivstoff.
Det økonomiske presset på små og mellomstore bedrifter fortsetter å øke, og særlig virksomheter som er avhengige av transport opplever at drivstoffkostnadene spiser av allerede pressede marginer. Det er budskapet i en ny pressemelding fra SMB Norge, som mener tiden er inne for en varig omlegging av avgiftspolitikken.
Organisasjonen peker på at bedrifter innen transport, logistikk, håndverk og service er spesielt utsatt fordi drivstoff er en uunngåelig innsatsfaktor i den daglige driften.
– Vi opplever at mange av våre medlemsbedrifter melder om en akutt tøff økonomisk hverdag. Drivstoffavgiftene fungerer i praksis som en særskatt på geografi og mobilitet. I store deler av landet finnes det ingen reelle alternativer til den fossile varebilen eller lastebilen per i dag. Å opprettholde høye avgifter under påskudd av et grønt skifte, uten at teknologien eller infrastrukturen er moden for det i distriktene, er å straffe bedrifter som ikke har mulighet til å tilpasse seg, sier administrerende direktør Jørund Rytman i SMB Norge.
Mener småbedriftene rammes hardest
Ifølge SMB Norge rammer høye drivstoffavgifter mindre virksomheter langt hardere enn større konsern, som i større grad har økonomiske buffere og sterkere innkjøpsmakt.
Organisasjonen viser til at små og mellomstore bedrifter står for over halvparten av verdiskapingen i privat sektor, og advarer om at økende kostnader kan tvinge mange virksomheter til å redusere bemanningen eller sende regningen videre til kundene. Det vil igjen kunne svekke både lokalsamfunn og den samlede verdiskapingen i norsk økonomi, mener organisasjonen.
Krever varige avgiftskutt
SMB Norge ber regjeringen innføre en vesentlig og varig reduksjon i både veibruksavgiften og CO₂-avgiften på drivstoff for næringslivet. Organisasjonen mener dette bør gjelde frem til nullutslippsløsninger er både teknisk og økonomisk tilgjengelige for alle typer kjøretøy og virksomheter.
Rytman mener myndighetenes politikk i større grad må ta utgangspunkt i bedriftenes faktiske hverdag.
– Politikken må være basert på den realiteten bedriftene står i, ikke på skrivebordsmodeller i departementene. Skal vi bevare levende lokalsamfunn og et mangfoldig næringsliv i Norge, må det lønne seg å drive bedrift. En reduksjon i drivstoffavgiftene er det mest treffsikre enkelttiltaket myndighetene kan gjennomføre umiddelbart for å lette på trykket, sier han.
Kommer etter midlertidige avgiftskutt
Utspillet kommer etter at Stortinget tidligere i år vedtok en midlertidig reduksjon i veibruksavgiften på drivstoff fra 1. april til 1. september 2026. Den ordningen var tidsbegrenset, og SMB Norge mener nå at det er behov for en permanent løsning som gir næringslivet større forutsigbarhet.
Organisasjonen argumenterer for at stabile og lavere drivstoffavgifter vil være et målrettet tiltak for å styrke konkurransekraften til norske småbedrifter i en periode der mange fortsatt opplever høye kostnader og usikre markedsforhold.